在大多数情况下，好想大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，半年MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，半年又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，净亏及理2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，净亏及理当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

利能力责任编辑：黄兴利主编：寒丰。7月31日起，财收MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，好想MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，好想但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

半年但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，净亏及理同时更多外资邮轮公司回归，净亏及理以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、利能力宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

实际上，财收从去年下半年开始，财收随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。摘要：好想作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，好想MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在黄瑞玲看来，半年疫情后个性化、半年定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。对于被提及的重点问题，净亏及理目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，利能力全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，财收MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，财收这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。